宝马mini电动汽车：MINI电动汽车全面电动化目标调整

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众多汽车制造商先前设定的宏大电动车目标正如同多米诺骨牌般接连失利，其中不少品牌曾因零排放的潮流而备受鼓舞，勇敢地宣布了弃用燃油发动机的截止日期，然而现在他们似乎都在暗中撤回了自己的承诺，而MINI最近的举动便是这一现象的典型代表。

自2021年起，宝马集团旗下的MINI品牌计划在2030年底前完成电动化转型，然而，目前看来，这一既定目标已变得难以达成。MINI认识到在不久的将来，燃油汽车仍将保持领先地位。美洲区副总裁迈克尔·佩顿（Michael Peyton）指出，全电动的愿景暂时被搁置。因此，MINI将延长燃油车型的生产周期，并持续在该领域进行投资。此外，MINI还在考虑推出一款全新的燃油动力跨界车型，以填补Aceman退出市场后留下的市场空白。

原本旨在进军北美市场的中国制造Aceman电动汽车受到关税障碍，因此MINI作出决定，自2026年起将不再在英国牛津生产Aceman；此外，三门式电动Cooper掀背车也因相似问题无法进入美国市场；MINI原计划推出的电动敞篷车项目也已宣布取消。

不过，MINI官方透露，他们或许会重新评估并推出所谓的“正宗”MINI车型，例如那些受到Rocketman概念车启发的车型；同时，他们也可能推出一款定位高于Countryman的更大尺寸车型。然而，他们明确指出，不会推出MINI皮卡，因为市场需求不足。即便在宝马收购MINI之前，MINI也曾销售过两款门数的皮卡。

宝马集团内部，MINI并非唯一设定了全面电动化的发展方向；劳斯莱斯也计划在2030年代初停止使用标志性的V12引擎。然而，宝马本身并未确立类似目标，它坚持认为不应强制消费者购买电动车。尽管如此，宝马集团预计到2030年，无燃油发动机的汽车将占其年销售量的半数以上，但这前提是“届时必须拥有完备的充电设施等必要条件”。

实现电动汽车在总销量中占据一半的比重并非易事，以2024年为例，在宝马集团（涵盖MINI和劳斯莱斯）的整体出货量中，电动汽车的占比仅为17.4%。尽管这一比例相较于前一年的14.7%有了明显的增长，2025年的开局相当不错，第一季度内，三个品牌的电动汽车销量实现了32.4%的增长，累计销量达到了109516辆。这一销量在1月至3月宝马、MINI和劳斯莱斯总出货量586,149辆中占据了18.7%的份额。

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