杭州萧山机场过夜攻略_杭州萧山机场能过夜吗

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当雷雨天气遇上疫情防控，旅客最担心的就是航班延误。 那么，什么情况下容易出现航班延误的情况呢？ 如何避免呢？ 如果我的航班延误，我该怎么办？ 今天我们就总结出一套独特的旅行攻略供大家参考。

【什么情况下容易发生航班延误】

从近五年国内航班延误的相关数据来看，得益于民航局近年来加大全行业航班延误专项整治力度，不正常航班比例由2017年的31.67%下降。 2015年至2019年为18.35%。

以2019年6月至8月（雷雨季）为例，飞友科技数据显示，国内热门航线中（以航线航班量计），北京首都至深圳宝安航线延误最为严重，出发准点率仅为40.68%。

极端天气条件、交通管制、飞机部署困难、飞机故障等问题都可能导致航班延误。 其中，恶劣天气是航班延误的主要原因之一。 数据显示，2019年，因天气原因造成的航班延误占比46.49%。

在影响航班正常起降的几类恶劣天气中，强雷暴、雷阵雨、大雨位居前列。 除了肉眼可见的恶劣天气外，一些旅客还质疑为何在出发地晴空万里的情况下却被告知因天气原因无法起飞。

事实上，“天气原因”包括多种情况——出发机场的天气状况不适合起飞、目的地机场的天气状况不适合降落、飞行航线上的天气状况不适合起飞。适合飞过去。 上述情况将直接影响飞行安全并造成航班延误。

此外，季节的不同也会影响航班的准点率。 中国天气网近年来数据分析，在我国，6月是北京、上海、广州机场雷暴雨高峰期，而4月至10月是海南强对流天气活跃期，97%有雷暴雨全年集中。 在这段时期。 与此同时，我国11月至次年冬季2月，乌鲁木齐、天津、郑州等机场遭受恶劣天气影响严重。 7月，华北地区进入雨季，北京、天津等地机场受灾较为频繁。 因此，相对延误的概率会更高。

以2019年6月为例，杭州萧山机场受恶劣天气影响最严重，总持续时间达138小时； 而整个雷雨季节（6月-8月），杭州萧山机场受恶劣天气影响的时间共计289小时，对应289小时。 等于12天。

因此，根据始发地和目的地的天气情况，我们可以粗略判断航班是否会延误。 那么，影响航班运行的恶劣天气主要有哪些类型呢？ 下面我们就来看看吧。

恶劣天气——雷暴

我们先来说说雷暴。 他们是航空界的“暗黑破坏神”。 飞行员看到它们时会尽力避开它们。 它是积雨云蓬勃发展的产物。 有雷暴雨的时候，一定有积雨云，但是有积雨云的时候，不一定会产生雷暴雨。 因此，当天空中出现一大团积雨云，体积非常大，呈蘑菇状，顶部多为白色，边缘模糊，底部较暗时，就要小心了。 这往往是雷雨的前奏。 如果雷暴的强度较弱，则持续时间较短，通常为几分钟到一个小时，但发生的频率也会较高。 如果是强雷暴，则持续时间较长，一般为数十分钟至数小时，有的情况可持续数小时至数小时。 几天。

具体来说，雷暴天气可能带来的危险天气包括雷击、积冰、低云低能见度、强降水、风切变等。飞机在这种天气下飞行会产生强烈的湍流，很容易损坏飞机结构。 以低空风切变为例，它对飞机的起飞和降落影响很大。 低空风切变的直接原因是“下击暴流”，它会在极短的时间内改变风向和风速，改变航线，因此对飞机的操纵影响很大。 如此强烈的气流甚至会导致飞机坠毁。 。 如果从北京飞往上海、南京等地的航班遇到大范围雷雨区，航班难以穿越危险的气象管制航线，机长可能会选择在空中盘旋。 避开雷暴天气对于保障飞行安全具有重要意义。

图：低空风切变造成航向偏离的各种情况。制图：民航资源网

恶劣天气——雷阵雨

俗话说：大雨已过，小雨密了。 接下来我们来说说另一个破坏者——雷暴。 除了低能见度、低云高云外，还伴有雷电、大风降水、风切变、强湍流等天气现象。

图片：雷雨天气的新加坡机场 摄影：陶然

我国北方冬季，雨雪前后，飞机在运行过程中可能会遇到“积冰”。 雷雨云中有一些过冷的水滴。 过冷水滴的温度已经达到了零度，但还没有结冰。 只要给予微小的扰动或振动，它就能迅速结冰，由水相转变为冰相，形成冰甚至冰雹，特别是在飞机机翼前缘和机头前部，更易结冰。可能会积累。 严重时甚至可能导致发动机熄火、熄火，或者操作系统损坏。

此外，雷暴云周围常常有强风和不稳定的空气对流运动。 方向和风速可能发生变化，很容易引起飞机的强烈湍流。

恶劣天气——雾霾

雾和霾在航空气象学中统称为“视程障碍天气现象”，其对飞行的直接影响是能见度降低。 雾霾天，飞机起降的效率会大大降低。 如果雾霾天气持续较长时间，航班积压将影响正常航班运营。

以首都国际机场为例，必须满足二类运行标准，即在“决断高度小于60米但不小于30米、跑道视程（RVR）精密进场着陆”的条件下， ）不低于350米”，机组人员才可以选择降落。 同时，不同的飞机型号和每个机长的技术水平也决定了不同的着陆对能见度的要求。

飞行时间也决定准点率

早起的鸟儿有虫吃，早起的乘客飞得更准。 除了天气因素外，飞行时间往往也会对准点率产生一定的影响。 同等天气条件下，准点发车率最高的时段通常是每天6点至8点之间的黄金时段。 一般来说，早上的航班最有可能受到前一天改道或取消的过夜航班的影响。 受天气和交通控制的概率比较小，所以他们是最准时的。 下午和晚上的航班，首先是因为夏季雷雨天气频繁。 形成于下午，第二个原因是之前的航班可能出现累积延误，因此排队起飞的概率变大。

以2019年雷雨季（6-8月）为例，早上7点至8点之间出发航班数量达到高峰，早上6点出发准点率最高，高达92.07%； 随后上午7点，出发准点率为85.19%。

飞机流量控制对航班延误的影响

遇到航班延误时，另一个经常听到的原因是流量控制。 按照专业解释，飞机流量管制是指通过限制单位时间内进入某个空管节点的飞机数量来维持安全的空中交通流量。

简单来说，民航飞机只能在有限的空间、时间和有限的条件下起飞、降落和飞行。 当遇到雷暴等极端天气时，空管部门会控制飞机流量，避免飞机危险进场或空中相撞。

飞行的每个环节，飞行员都需要随时通过无线电与空管沟通确认，每个环节都要有“标准动作”。 事实上，飞行员和乘客一样，最希望听到塔台的指令：“同意起飞”。 起飞、降落、速度、航向、风向、风速、高度……空管发出的每一条指令都与乘客息息相关。 实施流量控制的主要目的是保证机上每一位乘客的安全。

【如何避免延误或了解延误信息】

选择您的主要基地航空公司的航班

主要基地航空公司的航班延误的可能性较小。 例如，东航总部在上海，南航在广州，国航在北京，海航在海口。 在上海，如果之前的飞机无法降落，东航更有可能调配备用飞机，比如从上航调换飞机。 然而，远方机场往往不具备这样的条件，而且由于距离太远而无法部署。 因此，选择该基地航空公司的航班，可以在一定程度上降低航班延误的风险。

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